싼타페, 쏘렌토와 같은 중형급 SUV인데, 비슷한 옵션 레벨끼리 가격을 비교하면 거의 2,000만원 이상 차이가 난다. 토레스 엔진을 그대로 가져왔고 디자인으로 승부보는 상황이기 때문에 가격 메리트에 대한 근거는 충분하다고 본다.
사실 브랜드값을 제외한다고 하더라도 도저히 말도 안되는 가격 차이이다. 오히려 하자가 있는거 아닐까하는 의구심이 들 정도로 너무 싸게 나온 것인데, 지금 KGM 상황을 안다면 이런 말을 못한다.
애국심으로 구매할 게 아니고 24년 기준으로 이만한 디자인으로 나오는 경쟁차량이 없으면 충분히 구매할만 하다고 본다.
외형 디자인
토레스 프레임을 그대로 가져왔지만 살을 조금 더 붙여서 덩치를 약간 키웠다. 중형 SUV 체급임에도 불구하고 싼타페와 쏘렌토보다는 작고, 투싼과 스포티지보다는 큰 포지션에 있다.
새로운 체급을 만들어냈다고 해도 과언이 아닌데, 날렵하게 쿠페형으로 만들었다보니까 개인적인 취향에 딱 들어맞는 디자인인 것 같다.
전체적인 디자인은 이미지를 보고서 판단하기 바란다. 개인적으로 후면이 참 마음에 든다. 안그래도 쿠페형으로 트렁크 유리 각도가 완만하게 내려간 것만으로도 마음에 들었는데, 액티언 이름이 후면 램프에 들어간건 완전 더 마음에 든다.
현대 레터링 위치가 너무 쓰레기라서 비교가 되는 부분이다.
실내 디자인
24년에 출시된 현대 기아 신규모델 차량하고 거의 유사한 디자인을 적용했다. 풀 와이드 스크린 통합형 디스플레이를 주축으로 하고, 하단에 쓸데없는 플라스틱 버튼들을 싹 다 없애버렸다.
그리고 개인적으로 마음에 드는 부분 토글식 기어. 현대 기아처럼 회전 방식이 아니라 위 아래로 조작하는 방식이라서 기존에 스틱형 기어와 유사해서 이질감이 없다.
길다란 스틱이 미니미 토글 버튼으로 변경된 것으로 보면 된다. 그것도 투명한 크리스탈 소재라서 더 매력적이다.
스마트폰 무선충전 공간이 있다. 센터페시아 팔꿈치쪽 수납공간에 배치해뒀는데 물론 운전 중에 스마트폰을 쓰면 안되긴 하지만 여기다가 두고서 빼고 넣고 할 때 어깨가 들리기 때문에 상당히 불편하다.
센터페시아 중간 밑부분에 수납할 수 있도록 공간도 마련해두었는데 이게 손이 잘 안들어가는게 문제이다. 의도는 좋았으나 상당히 불편할 듯. 서류나 넣어두면 좋으려나.
그리고 또 아쉬운 건 핸들에 KGM 마크가 붙어있는 것인데 이건 좀 별로다. 내 생각에는 이거 업체가서 떼는게 나을 듯.
외관 후면에도 글자가 박혀있는데 이건 좀 떼고 쓰자. 너무 별로다.
마지막으로 트렁크 쪽에서 차박하고 있을 때 뒤쪽 램프 불 끄는 버튼이 있다. 차박하면서 연애하는 분들한테 최고일 듯.
크기 및 제원
중형 SUV 경쟁차량보다 전체적으로 크기가 작긴 한데, 전폭은 넓은 편이라서 좌우 공간이 여유롭다. 어깨 넓은 분들은 승차감이 꽤나 좋을 것이다.
그리고 트렁크가 토레스에 비해서 전장 7cm 정도 더 길어졌기 때문에 짐을 더 많이 싣을 수 있어서 좋다. 쿠페형이라서 뒤쪽 공간이 줄어들었을 거라고 생각한 사람들은 약간 놀랐을 것이다.
그러니까 뒤쪽 공간은 살리면서 스포티하게 깍은거라서 이번에 디자인이 참 잘 나왔다고 생각한다.
| 전장(mm) | 4,740 |
| 전폭(mm) | 1,910 |
| 전고(mm) | 1,680 |
| 윤거 전(mm) | 1,635 |
| 윤거 후(mm) | 1,655 |
| 오버행 전(mm) | 920 |
| 오버행 후(mm) | 1,140 |
| 축간거리(mm) | 2,680 |
| 엔진형식 | 1.5 가솔린 엔진 |
| 배기량(cc) | 1,497 |
| 최고출력(ps/rpm) | 170 |
| 최대토크(kg.m/rpm) | 28.6 |
| 제동장치(전륜/후륜) | 벤틸레이티드 디스크 / 디스크 |
| 현가장치 전/후 | 맥퍼슨 스트럿 / 멀티링크 |
| 구동방식 | 2WD / AWD |
| 변속기 | 자동 6단 변속기 |
| 최대 타이어 | 245 / 45R20 |
| 연료 및 탱크 용량(ℓ) | 가솔린 / 50리터 |